Način rada papučice kočnice
Rad pedale kočnice automobila podijeljen je na: sporo kočenje (tj. Prediktivno kočenje), kočenje u nuždi, kombinirano kočenje i povremeno kočenje. Općenito, tijekom sporog kočenja i naglog kočenja, papučicu spojke treba pomaknuti do kraja prije nego se kotač zaključa i parkira, tako da motor ne zastane i ne pomogne u promjeni brzine.
1. Polako kočite. Pritisnite papučicu spojke i otpustite papučicu gasa. Gurnite ručicu mjenjača u položaj niske brzine, zatim podignite papučicu spojke i postavite desnu nogu na papučicu kočnice. Pritisnite papučicu kočnice postupno prema željenoj brzini i udaljenosti parkiranja. Do parkiranja.
2. Kočenje u slučaju nužde. Kočenje u slučaju nužde podijeljeno je na kočenje u nuždi pri srednjim i niskim brzinama i naglo kočenje pri velikim brzinama. Kočenje u slučaju nužde pri niskim i srednjim brzinama: držite kolo upravljača s obje ruke, brzo zakrenite papučicu kvačila, pritisnite papučicu kočnice gotovo istodobno i napravite korak do smrti kako biste brzo zaustavili vozilo. Kočenje u hitnim slučajevima pri velikoj brzini: zbog velike brzine, velike inercije i slabe stabilnosti, kako bi se povećala učinkovitost kočenja i poboljšala stabilnost automobila, papučicu kočnice treba gurnuti prije zaključavanja kotača. Pedala kvačila je ponovno pritisnuta kako bi skrenula brzinu vozila s niskim brojem okretaja motora. Nakon zaključavanja kotača, upravljanje prednjim kotačima je izvan kontrole, a tijelo se lako sklizne. Ključna mjesta za kočenje u nuždi su: upravljač je izvan kontrole nakon što je kočnica zaključana. Kada se inercija automobila pomakne blizu prepreke prilikom kočenja, možete zaustaviti automobil prema brzini automobila. Zatim pokušajte zaustaviti vozilo i ako ga ne možete zaustaviti, morate zaobići. Kada se zaobilazi, papučica kočnice treba biti opuštena, tako da se može upravljati kolo upravljača, a papučica kočnice se može povući nakon što se prepreka zaobiđe. Vozilo je sklon bočnom klizanju tijekom naglog kočenja, a papučica kočnice trebala bi se lagano opustiti kako bi se tijelo postavilo tijekom bočnog klizanja.
3. kočenje u zglobovima. Ručica za prebacivanje stupnja prijenosa otpušta papučicu gasa u stupnju prijenosa, koristi brzinu motora za povlačenje brzine vozila, a istodobno pritisne papučicu kočnice za kočenje kotača. Ova metoda usporavanja pomoću otpora motora i kočnica kočnica kotača naziva se kočenje na zajedničkim kočnicama. Kombinirana kočnica se koristi više kada je potrebno usporiti normalnu vožnju. Ključna točka bi trebala biti: kada je brzina vozila niža od minimalne brzine vozila u ovom stupnju prijenosa, treba je na vrijeme zamijeniti u niži stupanj prijenosa, u protivnom će se sustav prijenosa ubrzati.
4. Povremeno kočenje. Povremeno kočenje je metoda kočenja koja povremeno spušta i opušta papučicu kočnice. Kada vozite u planinama, zbog dugotrajnog spusta, kočioni sustav je podložan visokim temperaturama, što rezultira smanjenim učinkom kočenja. Kako bi se spriječilo pregrijavanje kočionog sustava, vozač često koristi metode povremenog kočenja. Osim toga, uređaj zračne kočnice može također koristiti brzu intermitentnu kočnicu jer se teško može uhvatiti količina usisnog zraka.