Uobičajeni neuspjesi dokshafta uključuju abnormalno trošenje, abnormalnu buku i lom. Simptomi abnormalnog trošenja često se javljaju prije pojave abnormalne buke i loma.
(1) Camshaft je gotovo na kraju sustava podmazivanja motora, tako da status podmazivanja nije optimističan. Ako pumpa za ulje nema dovoljan tlak u opskrbi uljem zbog prekomjernog vremena uporabe ili ako je prolaz ulja za podmazivanje blokiran, a ulje za podmazivanje ne može doći do osovine, ili je zatezanje zakrilnog momenta vijaka za pričvršćivanje nosive kape preveliko, ulje za podmazivanje ne može ući u jaz kamufa. Uzrok abnormalno trošenje išapala.
(2) Abnormalno trošenje ishafta uzrokovat će povećanje razmaka između ishafta i nosivog sjedala, a osovina će se podvrgnuti aksijskom pomaku kada se kreće, što će rezultirati abnormalnom bukom. Abnormalno trošenje također će uzrokovati povećanje razmaka između pogonskog cama i hidrauličkog tappeta. Kada se kamera kombinira s hidrauličnim tappetom, doći će do udara, što će rezultirati abnormalnom bukom.
(3) Osamla ponekad ima ozbiljne kvarove kao što su prijelomi. Uobičajeni uzroci su slomljeni ili teško istrošeni hidraulični tappeti, teško slabo podmazivanje, loša kvaliteta osovina i slomljeni alati za mjerenje vremena osovine.
(4) U nekim slučajevima kvar na ishaftu uzrokovan je razlozima koje je napravio čovjek, osobito kada se vratilo nije pravilno rastavljeno i sastavljeno tijekom održavanja motora. Na primjer, prilikom uklanjanja kape ležaja za osovinu, koristite čekić ili odvijač za pritisak, ili prilikom ugradnje nosive kape, položaj nosive kape ne odgovara nosivom sjedalu, ili je zatezanje zaklona vijka nosive kape preveliko. Prilikom ugradnje nosivog pokrova obratite pozornost na strelicu smjera i broj položaja na površini pokrova ležaja te pomoću ključa zakrenute za zatezanje vijaka za pričvršćivanje ležaja u strogom skladu s navedenim zaklonom.