Popularizacija automobila i stereotipa u automobilskoj industriji
Krajem devetnaestog stoljeća, automobile i motocikle počeo oblikovati u rotirajućem sustavu, dok benzin i dizel u tekućim gorivima paljenje motori s unutarnjim izgaranjem dizel motora je postao mainstream, ali automobili u to vrijeme još uvijek su proizvedeni rukom, Iako su već bili standardizirani. Masovna proizvodnja automobila sastoji, ali u stvari proizvodnja automobila je još uvijek vrlo mali.
Auto je zapravo pozicioniran kao high-end luksuz, takozvani luksuz u to vrijeme nije bio vrlo luksuzno, ali samo bogati ljudi mogli priuštiti auto za osobnu ili obiteljsku uporabu.
U prvih nekoliko godina dvadesetog stoljeća, Henry Ford počeo proizvoditi automobil koji može biti masovno na nisku cijenu. Nakon 6 neuspjelih pothvate, Ford konačno stavila Ford Model T na proizvodne linije za proizvodnju u 1908. Cijena je dodatno popularizirao obročno plaćanje, a kvaliteta je čak i bolje od toga neki rucno skupih automobila u to vrijeme, jer to može putovati na pokvareni zemlju bez kvara ili nesreće.
Fordizma ne samo utječe na automobil Prerađivačka industrija, ali također utječe na prerađivačke industrije u svim područjima života. To čini T-auto i Ford auto dovesti gospodarski i kulturni razvoj Sjedinjenih Država i svijeta i ljudi čak i promjene načina života.
Jer čak i ljudi koji ne ili voziti auto možete dalje autobusom. I izravno ili neizravno imati koristi od drugih vozila kao što su vojna vozila, kamiona, specijalnih vozila, građevinske vozila, itd., pa auto je zapravo postao trend dnevne potrebe i vozila koje ljudske i životinjske snage.
Uspjeh T-automobila također je pridonijela takozvanu novu energiju vozila. U stvari, moć sustava izvan motor s unutarnjim izgaranjem je pao, a benzinske postaje više nema zalihe goriva benzina i dizela.