Površina boje automobila podijeljena je u četiri sloja u tradicionalnom slikarskom procesu, koji zajedno igraju zaštitnu i lijepu funkciju na karoseriji automobila. S poboljšanjem procesa, kompleks može doseći sedam ili osam slojeva. Uzmite četiri sloja tradicionalne izrade, iznutra prema van, to su elektroforeza, srednji premaz, obojena boja i lak.

1. Sloj elektroforeze (katodna elektroforeza)

Stavite prethodno tretirano tijelo u bijelo u elektroforetičku boju s kationima, primijenite pozitivan naboj na anodnu cijev na dnu spremnika elektroforeze i zidne ploče i nanesite negativan naboj na tijelo, što će formirati potencijalnu razliku između anodne cijevi i tijela , a pozitivno nabijena kationska elektroforetička boja migrirat će u bijelo tijelo pod djelovanjem potencijalne razlike. , i na kraju adsorb na tijelu formirati gustu boju film. Ovaj film boje naziva se elektroforetička boja, a elektroforetička boja se peče Nakon sušenja pećnice postaje elektroforetički sloj.

Elektroforetički sloj može se grubo smatrati slojem boje izravno pričvršćenim na čeličnu ploču karoseže automobila, pa se naziva i primer. Zapravo, postoji sloj fosfata formiran u predobradi između elektroforetičnog sloja i čelične ploče. Fosfatni sloj je vrlo tanak, samo nekoliko μm.

Postoje dvije glavne funkcije elektroforetičnog sloja, jedna je spriječiti hrđu, a druga je poboljšanje prisege sloja boje. Sposobnost protiv hrđe elektroforetičnog sloja najvažnija je i najkritičnija od četiri sloja boje automobilske boje.

2. Srednji premaz.

Srednji sloj je sloj boje između elektroforetičnog sloja i sloja boje u boji. Srednji kaput raspršuje robot.

Njegova funkcija je relativno jednostavna. Ima anti-ultraljubičaste zrake, štiti elektroforetički sloj, poboljšava sposobnost protiv hrđe i uzima u obzir glatkoću i otpornost na utjecaj površine boje. Konačno, također može pružiti neko ljemo za sloj boje u boji. Može se vidjeti da je srednji premaz zapravo lakni sloj koji povezuje vrh i dno, a igra i povezanu ulogu za dva funkcionalna premaza, elektroforetički sloj i sloj laka u boji.

3. Sloj boje u boji.

Sloj boje u boji, kao što ime sugerira, je sloj boje u boji, koji nam pruža najizravniju percepciju boja, crvenu ili crnu, ili kingfisher plavu, ili Pittsburgh sivu, ili kašmirsko srebro, ili nadzvučni kvarc bijeli. Kvaliteta prskanja boje izravno određuje izražajanost boje karoseije automobila, a funkcionalnost je vrlo važna.

Boja se može podijeliti u tri vrste prema različitim aditivima: obična boja, metalik boja i biserna boja.

(1) Obična boja je čiste boje. Crvena je samo crvena, a bijela je samo bijela. Jednostavan je, bez drugih nijansi, i bez metalne iskre, pa se zove obična boja. U usporedbi s metalik bojom i bisernom bojom, obična boja ima nižu cijenu i monotoniju boju. Čak iu različitim uvjetima osvjetljenja, to neće promijeniti mnogo.

(2) Metalik boja temelji se na običnoj boji, a dodaju se metalne čestice (aluminijski prah). U najranijem oslikavanju automobila korištena je samo obična boja. Kasnije je otkriveno da je dodavanjem ultra finog aluminijskog praha u običnu boju sloj boje pokazao metalik teksturu. Na svjetlu, svjetlost se reflektira aluminijskim prahom i izlazi kroz film boje, kao da cijeli sloj boje automobila svijetli, svjetluca metalnim sjajem.

Metalik boja je trenutno najčešće korištena. Većina tamnih boja su metalik boje, kao što su crvena, žuta, plava, zelena, ljubičasta, srebrna i siva.

(3) Biserna boja. Može se razumjeti da zamjenom aluminijskog praha u metalik boji s micom ili bisernim prahom (koji proizvođači rijetko koriste), metalik boja postaje biserna boja. Trenutno je biserna boja uglavnom bijela, a često se naziva i biserno bijela, biserno bijela. Pod svjetlom nije čista bijela, već biserna boja. Ovo je sama mica je list poput prozirnog kristala. Kada svjetlost uđe u sloj boje, vrlo komplicirani lom i smetnje dogodit će se kroz mica list, a sama mica ima neke zelene, smeđe, žute i ružičaste tonove. To čini bisernu boju na temelju glavne boje, dodajući iznimno bogat biserni šljokice. Ista lakna površina imat će suptilne promjene iz različitih kutova, a bogatstvo i snaga rendera boja bit će uvelike povećana, dajući ljudima luksuzan i plemenit osjećaj.

4. Sloj laka.

Prozirni sloj boje je najusmjereniji sloj boje automobila, prozirni sloj boje koji možemo izravno dodirnuti vrhovima prstiju. Funkcija laka je uglavnom poboljšati sjaj površine boje, poboljšati teksturu, spriječiti ultraljubičaste zrake i spriječiti blage ogrebotine.

Iako se kaže da originalna boja automobila ima nekoliko slojeva, još uvijek je relativno tanka. Ako se kasnije brinete o problemu s bojom, još uvijek morate napraviti nano premaz ili film za zaštitu boje automobila.

Dvoslojni nano premaz, dovoljan je jedan set

Car paint each layer function10