Čimbenici starenja boje

Indeks starenja automobila topcoat zapravo odražava vijek trajanja premaza, odnosno sposobnost premaza da se odupre učincima vremena kada je izložen prirodnom okolišu. U svakodnevnom životu, starenje automobilskih topcoats uglavnom se očituje kao gubitak sjaja, blijedi, promjena boje, i piling i krede. Prirodno svjetlo, promjene temperature, vlaga i kemijska korozija glavni su čimbenici koji dovode do starenja automobilskih kaputa. Razlog je sljedeći.

(1) Sunčeva svjetlost: Ultraljubičaste zrake na sunčevoj svjetlosti glavni su čimbenik koji uzrokuje starenje polimernih materijala, a njegova toplina ubrzava starenje površine boje, uzrokujući time oštećenje površine boje.

(2) Acid-base korozija: korozija kiselih baznih tvari sadržanih u kiši, rosi i zraku može ubrzati starenje površine boje i učiniti je dosadnom. Kiselo-bazni mediji i organska otapala u prirodi glavni su čimbenici koji uzrokuju da gornji kaput nagrizaju kemikalije.

(3) Ogrebotina vjetrom i pijeskom: Ogrebotina vjetrom i pijeskom može uzrokovati mnoge male ogrebotine na površini boje, što slabi zrcalni učinak površine boje.

(4) Željezni prah: Industrijski rudnici, gradilišta, gradske ceste i željeznice glavni su izvori željeznog praha. Sam željezni prah lako je oksidirati, a kemijski reagira kiselinama i alkalisima kako bi proizveo hrđu. Željezni prah će oksidirati. Vozite boju automobila da oksidira zajedno, svjetlija će smanjiti sjaj i promijeniti boju boje automobila (bijela boja postaje žuta, tamna boja postaje sivkasto smeđa), a ozbiljno će uzrokovati propadanje boje automobila, ljuštenje i piling.

(5) Urbana prljavština: pelud, leševi insekata, ptičji izmet, asfalt i druga korozija mogu uzrokovati mrlje na površini boje i gubitak sjaja.

(6) Vosak za automobil: Vosak automobila koji sadrži naftne komponente štiti površinu boje vrlo kratko vrijeme, te će se brzo oksidirati, a oksidirani ostaci ubrzat će starenje boje automobila.

(7) Brušenje i poliranje: nova tvornička boja automobila raspršuje se strojem, površina laka je posebno glatka, debljina boje automobila općenito je između 90-150 ujutro, a debljina laka je 20-30um, svaki tretman poliranja Može se smanjiti za 1-3um. Može se vidjeti da će višestruko poliranje uzrokovati ozbiljnu štetu na površini boje.

Materijal koji se koristi u staklenom premazu je SiO2, također poznat kao silicij dioksid. Također se naziva kvarc. Glavna komponenta KISHO staklenog premaza je polisiloksan, koji je svojevrsni polimer siliciovog dioksida. Na površini boje automobila formira se izolacijni sloj. Izolacijski sloj ima određenu tvrdoću, ima funkcije odupiranja ultraljubičastim zrakama, ulju, kiselini i alkaliju, hidrofobnim i oleofobnim, čime štiti površinu boje.

Popularni tagovi: faktori starenja boje, Japan, proizvođači, dobavljači, tvornica, prilagođeni, marke, besplatan uzorak, izrađen u Japanu