1. Prema načinu vožnje, podijeljen je na neovisan tip (namjenski kompresor pogonjen motorom, veliki kapacitet hlađenja, stabilan rad, ali visoka cijena, veliki volumen i težina, koji se uglavnom koriste u velikim i srednjim putničkim automobilima) i neovisan (kompresor klimatizacije) Pogonjen automobilskim motorom, na performanse hlađenja uvelike utječe rad motora, a stabilnost je loša. Uglavnom se koristi u malim osobnim automobilima i automobilima).
2. Prema performansama klima uređaja, podijeljena je na: jednonamjenski tip (ugradite sustave hlađenja, grijanja i ventilacije zasebno, radite odvojeno, bez smetnji, a uglavnom se koriste u velikim putničkim automobilima i kamionima) i integrirano hlađenje i grijanje (hlađenje, grijanje i dijeljenje ventilacije Puhalo i kanal zraka kontroliraju se na istoj upravljačkoj ploči, a mogu se podijeliti u kombinirani tip gdje hladan i topao zrak radi odvojeno i mješoviti tip regulacije temperature gdje je hladna. i topli zrak može raditi u isto vrijeme. Vrsta regulacije mješovite temperature uglavnom se koristi za automobile.
3. Prema upravljačkom načinu rada, podijeljen je u ručni tip (uključite funkcijske tipke na upravljačkoj ploči za kontrolu temperature, brzine vjetra i smjera vjetra) i elektronički upravljano pneumatsko podešavanje (pomoću vakuumskog upravljačkog mehanizma. Kada se odabere ključ funkcije klima uređaja, možete automatski kontrolirati temperaturu i glasnoću zraka unutar temperature).
4. Prema metodi podešavanja, ona se dijeli na: automatsko podešavanje (pomoću sklopa za izračun i usporedbu za upravljanje mehanizmom podešavanja kroz signal senzora i signal prije podešavanja za automatsko podešavanje temperature i glasnoće zraka) i automatsko podešavanje kontrolirano mikroračunalom (korištenje mikroračunala kao kontrolnog centra za postizanje najbolje kontrole i podešavanja zračnog okruženja u automobilu u svim smjerovima i više funkcija).