Uzroci loma okvira ili deformacija
1) Automobil vozi na neravnoj cesti, uzrokujući da vertikalno opterećenje okvira za okvir prelazi dopušteno opterećenje okvira. Osim toga, kada je automobil gore i dolje, okreće se ili se učitava neujednačeno, također će uzrokovati djelomično preopterećenje okvira i uzrokovati pucanje okvira.
2) Konstrukcija okvira ili pričvršćenje uzrokuje lokalni okretni moment za razbijanje okvira. Ako je prednji dio uzdužne grede okvira mali, a zbog utjecaja motora i prijenosa, greda je manje distribuirana, što otežava krutost okvira. Ako je pod dinamičkim opterećenjem, može dovesti do prednje strane uzdužne grede. Fraktura, tj. Uobičajeno je slomiti donje krilo stringera. Osim toga, okvir je također podložan lokalnoj distorziji uzrokovanoj konzolnim opterećenjem nosača (kao što su spremnik za gorivo, ovjes i rezervna guma), što je također uzrok loma okvira.
3) Kada se automobil vozi, strana prednjeg kotača podvrgnuta je velikom otporu, što čini okvir osjetljivim na ravninsku deformaciju dijagonale.
4) Automobil ima nesreću u slučaju sudara, a ozbiljan udar će uzrokovati deformaciju okvira.
Deformacija okvira znači da okvir mijenja svoju izvornu geometriju i mijenja relativni položaj svakog dijela sklopa koji je montiran na okvir. Tehničko stanje vođenog vozila se pogoršava, što znači da automobil ne vozi normalno. Deformacija okvira često prelazi granicu elastičnosti sile koja djeluje na okvir. Nakon uklanjanja sile koja se koristi za okvir, okvir se ne može vratiti u prvobitni oblik i nastati ostatak deformacije.