Utjecajni faktori podvlačenja
1, prianjanje guma / uvjeti na cesti. Što je manje prianjanja guma, to je vjerojatnije da će se pojaviti takvi problemi. To je jedan od razloga zašto se nesreće događaju u kišnim i snježnim uvjetima.
2. Kut zavoja i brzina zavoja. Ova dva faktora određuju veličinu centripetalne sile, brzinu zavoja i motor, također određuju veličinu pokretačke sile. Što je veća brzina savijanja, manji je kut zavoja, veća je centripetalna sila i veća je pokretačka sila, što gumu olakšava klizanje. To je jedan od razloga zašto je najbolje smanjiti brzinu prilikom ulaska u kut, a što je veći polumjer okretanja, to je bolje.
3. Obrazac za vožnju vozila. Općenito, vozila s prethodnicima sklonija su potkoljenju, a vozila sa stražnjim pogonom sklonija su prekomjernoj vožnji. Uglavnom kada se promijeni pokretačka snaga, to će utjecati, baš kao što će i gume u kišnom i snježnom vremenu imati jednako prianjanje. Ako zakucate gas, to će biti sklonije takvim problemima. To je umjetno podvlačenje ili prekomjeran rad. Karakteristike upravljača su obično neutralne. Osim toga, vozilo s pogonom na sva četiri kotača ima pogonsku silu cijelog kotača jer četiri kotača dijele pokretačku silu pojedinog kotača, a pogonska sila jednog kotača manja je od sile prednjeg ili stražnjeg pogonskog kotača, a prirodna sposobnost savijanja je jača.
4. Geometrijski kut ovjesa. Ti su proizvođači podataka već postavljeni u trenutku otpreme i neće biti velikih promjena u uobičajenoj uporabi. Ako nije velika nesreća u šasiji, treba uzeti u obzir i ovaj aspekt.
5. Sustav elektroničke stabilnosti karoserije. Kako bi riješili takve probleme, mnogi proizvođači opremljeni su sustavom elektroničke stabilnosti karoserije kada vozilo napusti tvornicu. Sustav se podešava regulacijom pogonske sile, a učinak je također očit. Samo različiti modeli imaju različita imena, poput ESP-a, VDC-a itd.