Način održavanja hvatanja prednjeg kotača
1. Ne postoji velika razlika u brzini između prednjeg kotača i tla tijekom vožnje.
2. Tijekom vožnje, pozitivni tlak između prednjeg kotača i tla se ne smanjuje previše. Bolje je povećati pozitivni pritisak. Ovo dvoje se moraju upoznati u isto vrijeme.
U stvarnom radu, ručna kočnica mora biti zadovoljena u isto vrijeme, tako da postoji negativna razlika u brzini između stražnjeg kotača i zemlje tijekom vožnje (brzina stražnjeg kotača je relativno mala), a nema velike razlike u brzini između prednjeg kotača i tla tijekom trčanja.