Iskustvo novog testa Santa Fe
Novi Shengda koristi Hyundaiov najnoviji dizajnerski jezik "Storm Edge", s dva izvrsna prednja svjetla na obje strane ikonaste šesterokutne rešetke, koja lako podsjeća na Genesis Coupe i Veloster. Sportski temperament. Dva velika svjetla za maglu na bočnim stranama prednjeg odbojnika također su podigla cijelo prednje lice. Kao verzija s kratkim međuosovinskim razmakom, udio strane domaćeg Shengda je više koordiniran. Jedino žaljenje je što stražnji prozor nije tako velik kao verzija s dugim međuosovinskim razmakom. Kako je završna crta bočne strane kompaktna, stražnja svjetla nove Shengde pune su agresivnosti, a istovremeno je cijeli model potpuno oslobođen stereotipa prethodne dvije generacije.
Iako je međuosovinski razmak podijeljen u dvije verzije, primjena novog Storm Edge jezika čini novu generaciju Shengde mnogo manjim, ali nakon usporedbe podataka, iznenadila sam se što danas testiramo novi Beijing Hyundai Shengda ne samo da ima isti međuosovinski razmak od 2700 mm kao i prethodni model.
Njegova duljina i širina slični su prethodnoj generaciji, ali je visina automobila oko 50 mm niža.
Nova sjedala u drugom redu mogu se pomicati i sklopiti jednim gumbom, a svako se sjedalo može pomicati naprijed i natrag pojedinačno. Može se podesiti i kut naslona drugog reda sjedala. Putnici na stražnjim sjedalima žele pronaći pravi sjedeći položaj. To više nije luksuz.
Osim novog dizajna, novi Shengda također ima novi elektroenergetski sustav, originalni V6 borac zamijenjen je manjim i kompaktnijim, ali snažnijim 2,0-litrenim turbokompresorom s izravnim ubrizgavanjem, maksimalnom snagom i okretnim momentom. 350 Nm. Početni model još uvijek koristi stari 2,4-litarski prirodno usisni motor, ali uz pomoć tehnologije izravnog ubrizgavanja goriva, njegova snaga se također povećala. Maksimalna snaga dostigla je 189 konjskih snaga, a maksimalni okretni moment također se povećao na 240 Nm. Također nadograđen je prijenos, šesterostupanjski automatski mjenjač postao je standardna konfiguracija Pekinga Hyundai novog Shengda.
Novi Shengda je prvi model u Pekingu Hyundai s 2.0-litrenim kompresorskim motorom. Ovaj kompresorski motor koristi tehnologiju s jednim turbo dvostrukim vrtlogom kako bi učinkovitije povećao izlaznu snagu, dok tehnologija izravnog ubrizgavanja goriva daje nove pobjede. Tat ima bolju potrošnju goriva. To je vrlo standardni motor s izravnim ubrizgavanjem s turbopunjačem s maksimalnim zakretnim momentom od 350 Nm pri brzini od 1750 o / min. Turbina se intervenira vrlo rano i pravodobno, ako ne za brzo ubrzanje ili veliki uspon, nema očiglednog kašnjenja turbine pri ubrzavanju.