Glavni razlog zaglavljavanja mlaznica
1. Dizelsko ulje nije čisto. U visokotlačnoj cijevi za ulje postoje nečistoće tako da spojnica iglenog ventila nije čvrsto zatvorena. Plin visokog tlaka u komori za izgaranje se preokreće, a iglasti ventil izgara. Uz to se prljavština na dijelovima kao što su opruga i regulacija pritiska goriva premješta u gornji dio igle za ubrizgavanje kroz mlaznicu, ili pamučno uže i olovna žica na uljnom putu radi sprečavanja istjecanja ulja. ubrizgavaju se u sprej kroz visokotlačnu cijev za ulje. Uljni plamenik uzrokovat će da se iglasti ventil zaglavi.
2, temperatura stroja je previsoka, injektor se slabo hladi, a iglasti ventil je zaglavljen. Vrijeme dovoda ulja je prekasno, kanal za rashladnu vodu je prekomjeran ili se začepljuje, istrošeno je lice rotora pumpe, motor se preopterećuje duže vrijeme, a motor se pregrijava.
3. Ventil za ispuštanje ulja je istrošen, tako da dolazi do pojave ispada ulja kada injektor prestane prskati, tako da mlaznica za prskanje sagorijeva koks i nastaje zastoj.
4. Kada se ubrizgavač ugradi, brtva ili brtva su oštećeni, što uzrokuje curenje zraka, što uzrokuje previsoku temperaturu injektora i lokalnu temperaturu injektora.
5. Tlak ubrizgavanja je prenizak, zbog čega plin visokog pritiska u komori za sagorijevanje propada.
6. Razlozi proizvodnje dijelova, kao što je otvor za pričvršćivanje injektora na glavi cilindra, previše je podudaran s mlaznicom, zazor između tijela ventila igle i glave cilindra je premalen, a otvor za ugradnju injektora glave cilindra je previše dubok , ,