Princip rada dvosmjernog akumulatora amortizera
U taktu kompresije, kotač vozila se pomiče bliže tijelu vozila, a amortizer se komprimira, kada se klip unutar amortizera pomiče prema dolje. Volumen donje komore klipa se smanjuje, tlak ulja se povećava, a ulje teče kroz protočni ventil u komoru (gornju komoru) iznad klipa. Gornja komora je zauzeta dijelom klipnjače, tako da je povećani volumen gornje komore manji od volumena donje komore, a dio ulja zatim gura kompresijski ventil natrag u spremnik. Ušteda ulja ovih ventila stvara silu prigušenja kako bi suspenzija bila izložena kompresijskom kretanju. Kada je amortizer u ekstenzivnom hodu, kotač je ekvivalentan odmaku od tijela vozila, a amortizer je rastegnut. Tada se klip amortizera pomiče prema gore. Pritisak ulja u gornjoj komori klipa se povećava, cirkulacijski ventil se zatvara, a ulje u gornjoj komori gura produžni ventil u donju komoru. Zbog postojanja klipnjače, ulje koje teče iz gornje komore nije dovoljno za popunjavanje povećanog volumena donje komore, a glavna komora stvara vakuum, a ulje u spremniku za skladištenje gura kompenzacijski ventil 7 u donja komora. dopuniti. Zbog prigušnog djelovanja ovih ventila, ovjes djeluje kao sila prigušenja tijekom pomicanja produžetka.
Budući da su krutost i sila prednaprezanja opruge produžnog ventila konstruirane tako da budu veće od kompresijskog ventila, pod istim tlakom, zbroj prolaza područja produžnog ventila i odgovarajuće normalne prolazne jačine je manji od zbroja područja poprečnog presjeka kompresijskog ventila i odgovarajući kanal normalno prolazi. To čini prigušnu silu koja je uzrokovana zateznim hodom amortizera većim od sile prigušenja takta kompresije i postiže zahtjev za brzom apsorpcijom udara.